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招商智慧港口自動(dòng)化碼頭 2016年省長(zhǎng)杯

在集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中,集裝箱運(yùn)輸自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV) 根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)要求,由車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)(VMS)優(yōu)化運(yùn)算得出最優(yōu)運(yùn)輸路徑后,通過(guò)碼頭作業(yè)系統(tǒng)(TOS)向 AGV 發(fā)出指令信息。AGV 在接到指令信息后,通過(guò)機(jī)體上的導(dǎo)向探測(cè)器檢測(cè)到導(dǎo)向信息,對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,沿規(guī)定的路徑行走,進(jìn)行集裝箱從岸橋到堆場(chǎng)或從堆場(chǎng)到岸橋之間運(yùn)輸,完成搬運(yùn)任務(wù)。

碼頭生產(chǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)分為三大模塊:
1.岸橋管理系統(tǒng):主要采用大型龍門(mén)吊,負(fù)責(zé)碼頭與輪船的物流對(duì)接。
2.車(chē)輛管理系統(tǒng):由AGV與AGV運(yùn)輸車(chē)伴侶組成,前者是使用在自動(dòng)化或半自動(dòng)化碼頭的水平運(yùn)輸設(shè)備,具有無(wú)人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、準(zhǔn)確定位、路徑優(yōu)化以及安全避碰等特征,并能沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑自動(dòng)行駛的運(yùn)輸車(chē)輛;后者可配合車(chē)輛進(jìn)行集裝箱裝卸。

3.堆場(chǎng)管理系統(tǒng):主要采用龍門(mén)吊車(chē),通過(guò)龍門(mén)吊車(chē)進(jìn)行集裝箱的收置、歸納及最后的輸出。

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